智能辅助驾驶系统可以监测货车司机疲劳驾驶，城市共享电动汽车将跑得更远，一环下穿桥两侧有望涂鸦……昨天，“全国双创活动周”合肥分会场又举行了多场活动，记者从中了解到，很多“黑科技”创新创业项目，将给合肥市民带来更美好的生活。

智能眼可以监测疲劳驾驶

在昨天举行的“全国双创活动周”蜀山区分会场活动中，六个高科技创业项目在多个天使基金面前举行了项目路演，其中不少项目都与市民的生活息息相关。其中，研发新能源汽车共享出行的团队负责人邵千利告诉记者，他们正在研发的新能源汽车共享出行项目，即将在合肥开始投放，预计第一批5000 辆车，未来会增加到1 万辆。与目前合肥街头已有的共享电动汽车相比，新能源共享汽车的续航里程将极大提高，让市民可以长时间使用。同时，充电的速度也将快得多。

另一个参加路演的项目是基于视觉感知的智能辅助驾驶系统。据介绍，这种智能系统将应用于营运客车、危化品运输车、载货汽车上，可以探测到车辆周边的情形，从而在紧急情况下进行干预制动，提高车辆安全性。另外，它还能通过高性能人脸识别及瞳孔追踪算法，实时监测驾驶员的疲劳程度，一旦发现驾驶员疲劳驾驶，将迅速进行预警。

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共享汽车优势

共享汽车显而易见的一点优势在于它让我们大家的日常出行更方便了,尤其是对于苦于摇号不中或还没购入人生第一台车的无车一族来说,它的的确确是相对自由轻松的一种租车方式。这一便利还体现在当遇到车辆限行、外地出差、行李较多、打不到车、路途较远等情况时,拿出手机寻找离自己最新的共享汽车就可以轻松解决出行难题。

其次,从本质上来说,相比单车,汽车的优势是很明显的。无论刮风下雨或者烈日当头,驾驶汽车出行都是比自行车更舒适可靠的选择。更讽刺的是,它不能随意上私锁占为己有。

另外,共享汽车也可以免去维修保养、年审验车、购买车位等实际拥有一台车所要考虑的问题,换言之它的意义在于让你轻松纯粹地使用一台车而非担心车辆是否出故障或保养问题。

共享汽车劣势

首先，各大共享汽车服务提供商或购置或租赁了大量固定停车位并为其安装充电桩,这也就意味着用户需要“定点还车”,这当然与随取随用随停的理念背道而驰。无法做到像单车一样的易用可以说是共享汽车最大的局限。

其次就是共享汽车本身的各种问题。开过车的朋友都知道车重在保养,而这恰恰是共享汽车的短板所在。由于车内乘员的流动性很大,所以车内的卫生情况、车况大多不如同年份的私家车在,这对于用户的实际用车体验有着极大的影响。

最后就是如何判定用户的驾驶经验，很多用户驾照在手好多年，却很少开车，或是不开，因此拿 EVCARD去练手的可能性相当大，这也一定程度上增加了不安全因素。